"В том состоянии инфраструктуры, в котором сейчас находится УЗ, необходимо ремонтировать около 1000-1500 км в год. Мы имеем фактически ситуацию, что половина пути уже сейчас в очень плохом состоянии – аварийном или около аварийном» - рассказал Омелян.
Подпишись на наш Viber: новости, юмор и развлечения!
ПодписатьсяПо его словам, из-за плохого состояния железнодорожных путей скорость движения поездов упала в 2-3 раза ниже норматива. И, как следствие, для перевозки грузов требуется больше вагонов и локомотивов. Кроме того, растет количество аварий на железной дороге.
"Если бы инфраструктура позволяла, то мы могли бы отремонтировав имеющееся количество тепловозов, и, закупив новые электровозы, абсолютно спокойно перевозить больше груза, чем сейчас возится УЗ. Но из-за низкой скорости мы себе этого позволить не можем», - сказал Омелян
Напомним, и. о. члена правления Укрзализныци Роман Черницкий заявил, что в 2021 году компания планирует капитально отремонтировать лишь 300 км путей. А в нынешнем году план работ не выполнили.
«Если говорить о модернизации путей, то, к сожалению, план выполнения работ, который был запланирован на уровне 500 км, будет выполнен где-то на уровне не более 100 км, в связи со срывом поставок материалов», - признал Черницкий.
Ранее президент Ассоциации "Укрвідтранс", в которую входят операторы грузовых железнодорожных перевозок, Наталья Петриченко заявила, что для «Укрзализныци» первоочередными должны быть инвестиции в развитие инфраструктуры и тягу, а не на приобретение вагонов.
В то же время директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк отметил: «Укрзализныця» должна инвестировать в восстановление инфраструктуры, ведь уровень изношенности путей чрезвычайно высок, что является опасным для пассажиров и грузовых перевозок.
