Глава Государственной авиационной службы Денис Меньшиков призвал государство обеспечить понятные и единые правила работы для украинских авиакомпаний, которые после открытия неба над Украиной вернутся на внутренний рынок. По его словам, нынешняя ситуация с новой трактовкой налогообложения операций по лизингу воздушных судов у нерезидентов Украины как роялти создает риски не только для отдельных перевозчиков, но и для будущего гражданской авиации.

По словам главы Госавиаслужбы, представители авиаотрасли жалуются на ситуацию, сложившуюся вокруг налогообложения лизинговых платежей в гражданской авиации, которые налоговые органы начали трактовать как роялти – без изменения законодательства и вопреки обязательствам соблюдать международные конвенции.

«Украинские авиакомпании будут первыми, кто зайдет на рынок после открытия неба. Именно поэтому нам нужные понятные правила для всех. Убежден, что такие вопросы должны быть решены через профессиональный диалог государства, бизнеса, ассоциаций и экспертной среды. Нужны единство подходов, правовая определенность и решения, учитывающие стратегическое значение авиации для Украины», – отметил Меньшиков.

По мнению Меньшикова, такой подход создает риски не для отдельной компании, а для всей авиационной отрасли.

«Украинские авиакомпании и так работают в условиях чрезвычайных вызовов: небо закрыто, рынки потеряны или существенно ограничены, операционная деятельность осложнена войной, вопросами финансирования, страхования и технического обслуживания. Несмотря на это, отрасль не остановилась. Она приспосабливается, выживает и продолжает работать в сверхсложных условиях, демонстрируя стойкость, вызывающую уважение всего мира», – отметил Меньшиков.

Несмотря на сложности, по данным главы Госавиаслужбы, украинские авиакомпании продолжают платить налоги.

"По предоставленной информации ГНС, в 2022-2025 годах отрасль уплатила в бюджет почти 27 млрд грн налогов и сборов", - сообщил он.

Меньшиков добавил, что украинская авиация не просила помощи у государства во время войны и единственное, что может сейчас сделать государство – не мешать ему работать и не создавать дополнительной правовой неопределенности.

По данным СМИ, БЭБ расследует ряд уголовных производств по меньшей мере пяти украинских авиакомпаний, среди которых МАУ, "Авиакомпания Константа", "Урга", "Н3ОПЕРЕЙШИНС" и "Скайлайн". Эти авиаперевозчики берут воздушные суда в лизинг за границей у компаний нерезидентов Украины. В Бюро убеждены, что авиакомпании должны платить в Украине роялти, то есть сбор, который взимается за пользование интеллектуальной собственностью. При этом абсолютно игнорируется тот факт, что транспорт не является интеллектуальной собственностью, а между Украиной и рядом стран действуют Конвенции по избежанию двойного налогообложения. Согласно этим соглашениям, украинские компании платят налоги именно за лизинг и в тех странах, резидентами которых являются компании-лизингодатели.

Эксперты отмечают, что такая позиция противоречит как международной практике, так и уже сформировавшейся в Украине судебной практике.