Про це йдеться в матеріалі РБК-Україна "Великі плани. Як Володимир Жмак реформуватиме "Укрзалізницю".

РБК-Україна називає ідею глави УЗ Володимира Жмака про створення єдиної вантажної компанії потенційною загрозою для зрозумілих ринкових правил гри, оскільки в цьому випадку "Укрзалізниця" отримає не тільки монополію в тязі, але ще і в інфраструктурі.

"Адже у" УЗ» є свої Локомотиви, а У інших операторів вагонів своїх локомотивів немає", - наголошується в матеріалі.

У свою чергу монопольне становище такої компанії на ринку неминуче призведе до падіння якості надаваних послуг з вантажоперевезень і зростання цін на них.

"В цілому, запропонований керівником" УЗ " план виглядає досить комплексно і системно, зачіпає фактично всі аспекти діяльності компанії, які потребують швидкого реформування. У той же час деякі елементи його стратегії об'єктивно потребують певного коригування.Якщо буде створена одна велика вантажна компанія, ТО поле для зловживання монопольним становищем розшириться. Домогтися високої якості послуг з залізничних перевезень, економічно обґрунтованих і прозорих цін можна, тільки розділивши вагонні і локомотивні компанії",-зазначає РБК-Україна.

Популярні новини зараз
700 тисяч розлючених звірів та ядерна загроза відчаю – Подоляк в ефірі Влащенко про те, що насправді готує Путін ПриватБанк скасовує знижки: скільки доведеться платити за грошові перекази Мінімалка та прожитковий мінімум: які виплати отримуватимуть українці з 1 травня Оцифрування трудових книжок веде до втрати стажу: Пенсійний фонд не враховує роки праці
Показати ще

Раніше економіст Борис Кушнірук зазначав, що» Укрзалізниця " стане привабливою для інвестора тільки після поділу на окремі бізнеси збиткових пасажирських перевезень і прибуткових вантажних.

У свою чергу керуючий партнер адвокатської компанії Arzinger Тимур Бондарєв вважає, що реформа «Укрзалізниці» давно назріла і ключове завдання при її проведенні - подолати корупцію в галузі.