Миллионы украинцев пользуются услугами рейсовых автобусов и автобусов международного сообщения. В летний период настоящий пик поездок. Украинцы едут к морю, в горы и просто на дачу. Насколько безопасно сегодня пользоваться общественным транспортом и без приключений добраться до пункта назначения, разобрался "Знай.ua".
Подпишись на наш Viber: новости, юмор и развлечения!
Подписаться"Ваши пожелания – наши крылья"
"Автобус Затока - Киев. Прямой рейс" - такие объявления дает в Затоке Одесской области киевский оператор "Ястреб-тур". Многие отдыхающие покупаются на такое предложение – автобус прямой, без пересадок, комфортабельный, с кондиционером.
Купились на такое предложение и сотрудники нашей редакции. На решение добираться этим туроператором не повлияла и цена – хотя ехать нам нужно было до Умани, однако представитель туроператора сразу предупредила: оплачивать нужно билет по полной стоимости – до Киева. А это 350 гривен.
Впрочем, билет – это сильно сказано. С нас взяли по 50 гривен с человека задатка, остальную сумму пришлось отдать при посадке водителю. Никакого подтверждающего поездку документа журналисты так и не получили.
"Ад начался под Любашовкой. Не доезжая до Любашовки, на полном ходу, у "комфортабельного" автобуса лопнуло колесо. Слава Богу, что все обошлось, и все остались живы. Водители предложили пассажирам выйти из автобуса и "подождать немного" в чистом поле. Через час у всех закончилась вода, а люди с маленькими детьми просто стояли на трассе", - рассказывает журналист Елена Марченко, ехавшая тем злополучным рейсом с ребенком.
Через пару часов этого "немного" пассажиры стали требовать с водителей деньги – но упрямые водилы на это не пошли.
"Нам просто отказались отдать наши деньги. Хотя мимо проезжало много рейсовых автобусов – можно было остановить любой и ехать дальше. Мы даже предлагали водителям связаться с туроператором и вызвать другой автобус. Однако нас просто игнорировали", - комментирует этот случай литредактор Татьяна Нестерчук.
Апогеем для измученных жарой пассажиров стало еще одно ДТП – из-за знака аварийной стоянки злосчастного автобуса. Фура на глазах у изумленных людей, видимо, вовремя не заметив знак, на огромной скорости "вписалась" в легковушку на соседней полосе. Хорошо, что и водитель, и его жена с крохой-малышом уцелели...
"После увиденного мы стали кричать, чтобы нам отдали наши чемоданы. Я за себя и за ребенка заплатила 700 гривен. Пусть бы оставили их себе – я просто физически не могла там больше находиться. Ведь это трасса – все носятся мимо нашего автобуса на огромной скорости. Многие от увиденного ДТП начали паниковать", - говорит Елена Марченко.
После угроз вызвать полицию водители наконец доставили пассажиров до ближайшей заправки, где еще час бортировали колесо на шиномонтаже. В итоге, замена колеса составила 4 часа.
Многие пассажиры недоумевали – почему сразу не сказали, сколько времени будет стоять автобус. Почему не отдали вещи, не вызвали другой транспорт – ведь многие добирались домой с пересадкой. Например, Татьяна Нестерчук должна была быть в Киеве вечером и отправиться дальше в Житомир. Один из пассажиров, студент-медик, посетовал, что уже не успевает на скоростной поезд в Винницу, билет купил онлайн, заплатил 500 грн - и в 10 вечера вынужден был выйти в Умани, чтобы хоть как-то попытаться добраться до места назначения.
До Умани автобус "Ястреб-тур", с явно слышимым скрипом, добрался к 10 вечера. При том, что из Затоки выехал в 12 дня.
Никаких извинений ни от кого не последовало, не говоря уже о том, чтобы вернуть хоть какие-то деньги.
Естественно, журналистика подразумевает мнение двух сторон. Мы позвонили в фирму "Ястреб-тур", чтобы взять комментарии о происшествии.
Женщина, назвавшись руководителем фирмы Натальей, долго рассказывала об убитых в Украине дорогах и обо всех лишениях водителей, которые возят пассажиров из самых далеких курортов страны. Но ведь перевозчик – не благотворитель, он на этом зарабатывает.
Водители того злополучного рейса были проинструктированы, что делать в подобных ситуациях. К сожалению, водителей никто не проинструктировал, что в определенных случаях следует извиняться, не нужно хамить и тем более - кричать на пассажиров, которые попытались связаться с представителем фирмы, согласившейся, собственно говоря, предоставить свои услуги.
По словам Натальи, водители написали объяснительные, в которых указали, что решили устранить проблему сами, не ставя руководство в известность.
И хотя замена колеса в среднем составляет 40 минут, Наталья так и не смогла объяснить, почему остановка составила 4 часа. Хочется подсказать руководительнице турфирмы, что водители сначала не могли найти болты к колесу, выкрутили часть болтов с заднего целого колеса, а потом гонялись на трассе за фурами, чтобы накачать колесо.
За это их уже оштрафовали, со слов Натальи.
А вот на выходе мы имеем стандартную украинскую ситуацию: деньги заплачены – услуга предоставлена некачественно, извинений никто не принес.
"Ваши пожелания – наши крылья" - такой слоган у злополучного "Ястреб-тура" на их страничке в социальной сети.
Нелегалы на дорогах
На самом деле рынок перевозок пассажиров – огромный и довольно прибыльный. Настолько прибыльный, что здесь успела образоваться даже своя транспортная мафия – а именно, нелегальные перевозчики.
Если разобраться в сфере перевозок, то оказывается, что в Украине 81% мелких перевозчиков, с автопарком в 1–5 автобусов. У более чем у половины в наличии самые обычные "бусы" - преимущественно устаревшие по конструкции, неэффективные, экологически опасные.
Подсчитать, сколько всего перевозчиков в Украине легальных и нелегальных, попросту не представляется возможным. Некоторые регулярные перевозчики предоставляют свои услуги под видом специальных или нерегулярных перевозок.
По информации экспертов, нелегальные перевозчики сейчас составляют около 40% рынка транспортных перевозок и приносят ежегодную прибыль в 40 млрд грн. По словам эксперта Владимира Вакуленко, безопасность пассажирских перевозок в Украине в 10 раз ниже, чем в Европе. Сказываются нелегальные перевозки, неопытные водители, устаревший транспорт и дороги.
Как результат, страна ежегодно недополучает в бюджет до 15 млрд грн, а пассажиры расплачиваются своими жизнями – ведь перевозки выполняются аварийным транспортом, его никто не контролирует, так же, как и водителей.
Почти пять тысяч нелегальных перевозчиков выявила Государственная служба Украины по безопасности на транспорте с начала этого года. Об этом рассказал первый заместитель главы Укртрансбезопасности Вячеслав Дидковский. За прошлый год Государственная служба Украины по безопасности на транспорте выявила около 6,5 тыс. нелегальных перевозчиков.
Среди лидеров нелегальных перевозчиков, которые были выявлены территориальными органами Укртрансбезопасности, оказались: Киевское межрегиональное управление – 666 транспортных средств, управление в Запорожской области – 395 транспортных средств, в Донецкой области – 386, в Днепропетровской области – 555, управление в Сумской области – 330.
Меньше всего "нелегалов" выявлено в Закарпатской области – 2 транспортных средства.
Как отмечает Укринформ, в нынешнем году на таких перевозчиков наложили штрафов на сумму около 3 миллионов гривен, из которых более миллиона уже перечислены в госбюджет.
Но проверить перевозчика – насколько легально он работает, и все ли требования отвечают требованиям Укртрансбезопасности – на месте посадки практически нереально.
Быстрее, дешевле, смертельнее
Многие перевозчики предпочитают работать по схеме: регулярные перевозки именуют нерегулярными и специальными. Так проще получить все разрешительные документы.
На днях в Киевской облгосадминистрации прошли обыски. Прокуратура совместно с СБУ проверяли информацию о взятках, которые перевозчики платили областным чиновникам за разрешения на работу.
Как выяснилось, чиновники управления инфраструктуры обладминистрации в 2015-2016 годах использовали коррупционную схему выдачи документов на право обслуживания ряда пригородных автобусных маршрутов. В тендере побеждали подконтрольные чиновникам перевозчики и аффилированные с ними структуры, которые фактически не соответствовали квалификационным требованиям конкурса.
Иногда с горе-перевозчиками доходит до смешного: не так давно налоговики ликвидировали схему нелегальной перевозки пассажиров в Донецкой области.
По маршруту Бахмут - Майорское и обратно нелегально курсировали от 80 до 100 микроавтобусов. Стоимость проезда одного человека составляла 150 гривен, в то время как у перевозчика, имеющего все необходимые разрешительные документы, она составляла 25 гривен. Таким образом, за день работы нелегальный перевозчик получал около 12 тысяч гривен, а за месяц – около 360 тысяч. Из этой суммы 150 тысяч гривен тратились для решения вопроса ускоренного проезда через КПВВ. Тогда месячный оборот на незаконном рынке пассажирских перевозок составлял около 30 миллионов гривен.
Здесь можно дать совет – пользоваться легальными перевозчиками и официально покупать билет в кассе автовокзала. Но в нашей стране и это ничего не значит.
Мы привыкли, что, к примеру, билет в кассе стоит 160 грн, а у водителя 120-130. Многие, чтобы сэкономить эти десяток-другой гривен, готовы ехать без билета. Часто и в кассе говорят: "Подходите к водителю". Но по правилам, для осуществления пассажирской перевозки пассажиру выдается билет на проезд в утвержденной форме. При этом в билет печатным способом должна быть внесена информация о перевозчике, страховщике, страховой сумме и стоимости проезда.
Зачастую билет ничего не решает. Например, зимой на автовокзале в Мариуполе произошел скандальный инцидент. Несколько морских пехотинцев, которые несли службу в Широкино, ехали в отпуск домой. Они купили билеты на автовокзале. По дороге автобус сломался около Мангуша, и военнослужащие были вынуждены возвратиться назад в Мариуполь.
Однако по приезде на автовокзал им отказались возвращать деньги за билеты.
Примерно такая же ситуация по всей Украине. Знакомо, не правда ли?
Худший транспорт по худшим дорогам
Глава Профсоюза работников автомобильного транспорта Владимир Вакуленко говорит, что уже 10 лет его организация пытается одобрить у парламентариев программу развития пассажирского транспорта. Ведь Украина – единственная страна, где такой программы нет. И если эту программу принять на государственном уровне, заработает автопром, перевозчики, дорожники.
А пока каждый день в новостях и социальных сетях появляется информация о жутких дорожно-транспортных происшествиях, уносящих жизни украинцев. Только в первом полугодии 2017 года на дорогах Украины погибли 1377 человек.
Ведь лишь 44% автобусов, использующихся для перевозок в Украине, отвечают требованиям безопасности перевозок пассажиров. Об этом сообщили в Мининфрастуктуры.
Проблемы украинского транспорта усугубляются с каждым годом, техническое состояние оставляет желать лучшего, вдобавок производство отечественных автобусов сокращено более чем в два раза.
О качестве нынешних дорог даже говорить не приходится.
Согласно отчету Всемирного экономического форума по глобальной конкурентоспособности – 2014, качество дорог в Украине — одно из худших в мире: Украина занимает 139 место среди 144 стран. Для сравнения: Польша занимает 89 место (105-е – годом ранее), Грузия — 65-е. Только дороги в Молдове, Мозамбике, Ливии, Гвинее и Тиморе хуже дорог в Украине.
Похоже, в Украине самый обычный гражданин, решивший воспользоваться транспортом, уже становится потенциальной бесправной жертвой.
